مدیرعامل ایران‌ایر: ۳۰ تا ۴۰ هواپیمای عملیاتی در جنگ از بین رفتند
مدیرعامل ایران‌ایر می‌گوید از ۱۳۰ تا ۱۴۰ هواپیمایی که در ایران عملیاتی بودند، ۳۰ تا ۴۰ فروند در جنگ از بین رفتند و ۷۰ تا ۸۰ هواپیما نیز هدف حمله قرار گرفتند.
نورنیوز، رسانه نزدیک به شورای عالی امنیت ملی، سه‌شنبه ۲۸ مهر گزارش داد طاهر عبدالحی، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی، در نشستی خبری درباره وضعیت ناوگان این شرکت گفته است از مجموع «سیصد و خرده‌ای» هواپیمای موجود در کشور، ۱۳۰ تا ۱۴۰ فروند امکان پرواز دارند.
به گفته عبدالحی، ۳۰ تا ۴۰ هواپیما در جنگ آمریکا و اسرائیل با جمهوری اسلامی «امحا» شدند و ۷۰ تا ۸۰ فروند نیز هدف قرار گرفتند.
حملات مشترک آمریکا و اسرائیل به ایران از صبح شنبه ۹ اسفند ۱۴۰۴ آغاز شد؛ رویدادی که به جنگی گسترده‌تر انجامید و با حملات متقابل جمهوری اسلامی به اسرائیل و اهدافی در منطقه همراه شد.
عبدالحی درباره تفاوت میزان خسارت به هواپیماها در این جنگ گفت موشک به برخی هواپیماها اصابت کرده و در بدنه آن‌ها حفره ایجاد کرده، اما هواپیمای ایران‌ایر «پودر شده است».
ارقام ارائه شده از سوی عبدالحی با گفته‌های پیشین دیگر مقام‌های جمهوری اسلامی متفاوت است. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، پیش‌تر خسارت جدی به حدود ۲۰ هواپیما را برآورد کرده بود و محمدرضا رضایی کوچی، رییس کمیسیون عمران مجلس، از آسیب‌دیدن حدود ۵۰ فروند و انهدام ۱۰ هواپیما خبر داده بود.
دونالد ترامپ، رییس‌جمهوری آمریکا، ۲۷ خرداد در حاشیه نشست گروه هفت گفت آمریکا در جنگ اخیر بین یک‌ونیم تا دو تریلیون دلار به جمهوری اسلامی خسارت زده و ایران برای بازسازی به سرمایه‌گذاری نیاز دارد.
او در همان نشست گفت آمریکا پولی برای بازسازی در اختیار تهران نمی‌گذارد.
پیامدهای تحریم و محدودیت‌های بین‌المللی
عبدالحی همچنین از پیامد تحریم‌ها و محدودیت‌های بین‌المللی برای ایران‌ایر گفت. این محدودیت‌ها، به گفته او، دسترسی شرکت به هواپیما، قطعات و منابع مالی را دشوار کرده و بخشی از بازارهای درآمدزای آن را از دسترس خارج کرده است.
صنعت هوانوردی ایران سال‌هاست با محدودیت در خرید هواپیما و قطعات، تعمیر و نگهداری و دریافت خدمات در فرودگاه‌های خارجی روبه‌روست.
اظهارات تازه مدیرعامل ایران‌ایر در شرایطی مطرح می‌شود که کاهش شمار هواپیماهای آماده‌پرواز، در کنار تحریم‌ها و خسارت‌های جنگ، بر توان شرکت‌های هواپیمایی برای حفظ پروازها و درآمدزایی فشار می‌آورد.
میزان خسارت نهایی و شمار هواپیماهایی که پس از تعمیر می‌توانند به ناوگان بازگردند، در اظهارات و گزارش منتشرشده، روشن نشده است.
