گزارش بلومبرگ از ادامۀ نگرانیها درباره کشتیرانی در تنگه هرمز
خبرگزاری بلومبرگ با اشاره به توافق میان ایران و آمریکا، نوشته ;i اگرچه یکی از اهداف آن بازگشایی تنگه هرمز است اما مالکان کشتیها و تجار با «احتیاط و تردید» به این موضوع نگاه میکنند.
بر اساس این گزارش، «تقریباً همه آنها میگویند برای ارزیابی امکان عبور ایمن کشتیها، پس از ماهها تلاشهای نافرجام، به جزئیات بیشتری نیاز دارند».
به نوشته بلومبرگ، شرکتهایی که نفت خام و گاز را در سراسر جهان جابهجا میکنند، همچنان این پرسش را مطرح میکنند که بازگشایی تنگه هرمز که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، گفته است روز جمعه انجام خواهد شد، در عمل چه معنایی خواهد داشت.
بر اساس دادههای کپلر که بلومبرگ به آن استناد کرده، نزدیک به ۶۰۰ کشتی هنوز در خلیج فارس ماندهاند و آماده خروجاند. بیش از ۳۰۰ کشتی خالی نیز در سوی دیگر تنگه، در دریای عمان، منتظرند تا در صورت بازگشایی مسیر وارد خلیج فارس شوند و بارگیری کنند.
این گزارش حاکی است پیش از جنگ، بهطور میانگین روزانه ۱۳۵ نفتکش از هرمز عبور میکردند، و اگر فقط همان ۶۰۰ کشتیِ منتظر خروج در نظر گرفته شوند، حتی در ظرفیت عادیِ پیش از جنگ هم تخلیه این صف بیش از چهار روز زمان میبرد. اگر کشتیهای خالیِ منتظر ورود هم اضافه شوند، این عدد در حالت نظری به حدود یک هفته میرسد.
مو یو شو، تحلیلگر ارشد نفت خام در شرکت کپلر، میگوید: «زمانبندیهای بسیار زیادی در این روند وجود دارد و من نمیدانم آیا توالی مشخصی برای اجرای همه این مفاد وجود دارد یا نه. در این بازههای زمانی اتفاقات زیادی ممکن است رخ دهد و اگر ایران احساس کند آمریکا یا اسرائیل اقدامی مغایر با توافق انجام دادهاند، ممکن است دوباره تنگه را ببندد».
بلومبرگ نوشته با توجه به محدود بودن اطلاعات موجود، در ساعات پس از انتشار این خبر فعالیت چندانی در تنگه مشاهده نشد؛ تنها یک نفتکش گاز طبیعی مایع به نام «دیشا» برای آزمایش شرایط، وارد شاخه شرقی تنگه هرمز به سمت دریای عمان شد.
بر اساس این گزارش، از نظر تئوری، یک توافق صلح، حتی اگر موقت باشد، میتواند میلیونها بشکه نفت را که ماهها در خلیج فارس محبوس ماندهاند آزاد کند. اما در عمل، موانع متعددی همچنان وجود خواهد داشت؛ از مشکلات سادهای مانند نیاز به پاکسازی بدنه کشتیها از صدفها و رسوبات دریایی گرفته تا اطمینان از آمادگی خدمه برای حرکت بدون اتکا به سامانههای ناوبری الکترونیکی.
بلومبرگ میگوید مسئله امنیت همچنان مهمترین «نگرانی» است؛ چراکه برخی توافقهای اعلامشده در ماههای گذشته در نهایت به شلیک نیروهای ایرانی به سوی کشتیها یا توقیف شناورها منجر شده است. همچنین درباره وجود مینهای دریایی در تنگه نیز ابهام وجود دارد و به همین دلیل تعیین مسیرهای ایمن و پوشش بیمهای اهمیت حیاتی پیدا کرده است.
شرکتهای بزرگ کشتیرانی ژاپنی که از نخستین شرکتهایی بودند که به این توافق واکنش نشان دادند، هشدار دادند که ناوبری ایمن تنها پس از نهایی شدن جزئیات امکانپذیر خواهد بود.
